说好了元旦回来之后，他就申请一天居家办公，到时候直接来她家里，也不知道具体是哪天。

梁悦有些想他。

最近她总是不自觉的在心里做比较。余时安的闯入，似乎在打破她和许知予之间的某种平衡。明明他们两个都是情绪不外露的人，可自己在余时安面前，却莫名其妙的放得开，说话做事无需太多考虑他的感受，反正他有自己的一套逻辑，不会把这些放在心上。

也正是这些频繁的联系，让她更觉得对许知予有些愧疚。因为最初对他的喜欢，她自愿成为了一朵“解语花”，听他召唤、耐心陪伴，哪怕实际相处下来，两人也有摩擦，不如想象中美好，她也并不后悔。

中介小哥的电话及时响起，打断了她有些纷乱的思绪。

“姐，这周末有空么，可以帮您约几个看房，都在北边，您看怎么样。”

“周日可以么，周六我要带孩子。”

“没问题啊，那我约在下午，到时候咱们门店见，我开车带您过去。”

“嗯，谢啦。500w以上的不看哈，预算有限。”

“您放心，这些都可以谈，咱们先看户型。”

“好的，那先这样。周日见。”

没什么胃口吃饭，午休时间梁悦干脆去了写字楼里的健身房。好久没撸铁，做完一个小时的无氧加有氧，她气喘吁吁但精神饱满，仿佛身体被抽干后，又被注入了新的活力。

经历痛苦才能分泌内啡肽，这种补偿机制带来的延迟满足感，有时候更胜于多巴胺带来的即时爽感。

。。。。。。

关于昨天的事故，微博上“X Auto”那边终于发布了初步调查进展。

“1月2日事故发生时，驾驶员所驾驶车型为 X7标准版，该版本依赖纯视觉方案，并未配备激光雷达；智驾系统检测到障碍物后，NOA被驾驶员迅速接管，碰撞时车速为92km/h，接管后碰撞属于“人驾责任”；公司已成立专项工作组，全力配合交警进行调查。

以下是我司提供给警方的时间线；

10:38:18 NOA激活，车速119km/h

10:39:18 检测到驾驶员注意力分散，通过座椅震动、声音提示、仪表警示三重提醒

10:47:49 NOA发出方向盘脱手提示

10:55:25 NOA发出“前方有障碍物”提示，并开始减速

10:55:26 NOA被接管，进入人驾状态，方向盘往左转角23.0732度，制动踏板开度29%

10:55:27 方向盘往右转角1.0627度，制动踏板开度40%

10:55:28-29之间车辆与绿化带水泥柱发生碰撞

10:55:29 车内紧急呼叫开启

10:55:40 确认事故发生，呼叫120急救并报警

...

...”

看到这则新闻，梁悦想到这应该就是余时安昨晚在忙的事，目前来看，给出这个时间线确实已经是最优解。

已经有电池厂商撇清关系，声明“X7”所搭载的并非自家电池；业界也对很多问题存疑，比如爆燃原因，电子锁是否失效等等。

“看来这个案件很有可能成为新能源汽车安全监管的分水岭。。。”她揣测着， “什么时候再见到他，倒是可以好好问以下。”